Это граждане России, увидев надпись «НЕХАЙ ВАМ ЩАСТИТЬ!» понимают ее по-своему. Мол, «НЕЧЕГО ВАМ ШАСТАТЬ» и стараются ехать осторожнее. Местные же, особого спокойствия за рулем не проявляют. А агрессивная манера вождения, к сожалению, слишком часто приводит к последствиям неприятным, а иногда даже плачевным…

Превышение скорости давно уже стало не правилом, а временным неудобством, вызванным наличием сотрудников ГАИ на дороге. Но если намерения водителя понятны другим участникам движения – это не есть самая большая проблема. Намного большей проблемой является существование на дороге товарищей, действия которых предсказать сложно, а иногда невозможно. Неожиданные перестроения, “подрезание” других водителей и несоблюдение дистанции – это их манера вождения. Плюс к этому – полное пренебрежение указателями поворотов и резкий старт на светофоре…

То, что такой «стиль» вождения опасен, думаю, «мики хакинены» харьковского пошиба знают. Тогда что ими движет? Может, торопятся?
Все, наверное, сталкивались с тем, что машина, которая обогнала вас несколько кварталов назад, снова стоит впереди на светофоре. Это ясно говорит о том, что от визга покрышек быстрее навряд ли будет.

Практически все светофоры рассчитаны на определенную скорость. Где-то это 60 км.ч, где-то 40. И если придерживаться постоянно заданной скорости – обязательно поймаешь «зеленую волну». Ехать быстрее – не поможет…

Загоревшийся желтый свет светофора часто сопровождается гудком в спину. Типа, езжай, чего стоишь! Однако на этот же желтый вполне может захотеть проскочить удалец,  двигающийся перпендикулярно. Каждый ведь из нас проезжал хотя бы раз в жизни, если не на красный – то на желтый. Не специально… Но было!

Вообще, большинство аварий на перекрестках случается в течение первых нескольких секунд после смены сигнала. Поэтому, лучше предварительно останавливаться, за пол метра-метр до светофора, а на зеленый свет начинать движение, не выезжая еще на перекресток. Так и сами целее будете, и сзади народ бушевать не станет – все-таки видимость движения.

Еще стоит упомянуть о водителях, которые игнорируют поведение других участников дорожного движения. Едущий впереди стал тормозить, а затем почти остановился, не меняя полосы движения? Не вопрос! Облетим его справа! А то, что с этого самого права могут выскочить юркая старушка или выезжающий со двора лексус, увидеть которых невозможно… Об этом задумываются, к сожалению, немногие.

Говорят, агрессивная езда – проявление самых отвратительных качеств человека… Думаю, это не всегда верно…

А еще говорят, что резко стартовать на светофоре, показывая всем задннюю часть.. автомобиля – признак латентного гомосексуализма…

Отсюда

“Люди быстро устают от “идиотов” на дорогах” – это первая строчка с вебсайта “маньяков дорожной ярости” www.roadragers.com, по своим задачам напоминающего форум анонимных алкоголиков. “Вопрос недели” у них такой: гнались ли вы когда-нибудь за тем, кто разозлил вас на дороге (варианты: никогда; однажды; много раз). Знакомые ситуации, не так ли? Но любопытно – почему на русском языке этот термин практически неизвестен? По крайней мере, Google находит его только в русских материалах “Голоса Америки” и Би-Би-Си (похоже, “голоса” теперь мало кто слушает). Ну а я на него наткнулся в совсем неожиданном (и тоже англоязычном) источнике – читая в ноябрьском номере журнала Computer статью австралийского исследователя Невилля Холмса (Neville Holmes, Computing School, University of Tasmania) о связи насилия в виртуале и в реальности. Холмс полагает, что провоцирующий реальное насилие фактор компьютерных игр – отнюдь не виртуальное насилие как таковое. Главное, что сама сенсуальная (ориентированная на чувство, а не на мысль) культура стимулирует необдуманные, спонтанные реакции – в том числе и дорожную ярость (в этом смысле игра в стрелялки мало отличается от, например, просмотра коммерческой телерекламы, нацеленной на выработку спонтанного рефлекса – увидев, тут же купить).

Рассуждая о динамике роста насилия на дорогах, Холмс приводит впечатляющие примеры. “В нашем маленьком провинциальном городке только что был осужден человек, который специально выехал на тротуар, чтобы сбить пешехода, и потом еще раз, чтобы наверняка убить, проехал по нему, – пишет он. – Осужденный никогда раньше не видел этого пешехода…” Читая об этом, я вспомнил встречу в Лондоне, в начале 90-х, с весьма колоритным господином из Индии. Профессиональный хакер, – говорили мне о нем коллеги, слегка понизив голос, с явным намеком на некие темные дела в прошлом. Разговор зашел об автомобилях, и этот грозного вида молодой человек (телосложением напоминающий слегка уменьшенного Шварценеггера) с неожиданной грустью заметил: в Лондоне, в Нью-Йорке я люблю водить, а вот в Калькутте – нет. Потому что, если в Калькутте заденешь чью-нибудь машину, надо моментально все бросать и бежать – иначе убьют сразу, на месте.

Дикость нравов на наших дорогах уже давно превосходит воображение. Но оказывается, и у других стран (обладающих, заметьте, высокоразвитой компьютерной культурой) есть чем удивить даже нас. Видимо, “сенсуальная культура” еще не окончательно перезагрузила нашу коллективную психику. Да и хороших дорог мало, – наверняка боязнь разбить свою машину гасит некоторые приступы бешенства. Но лучше, по-моему, не ждать, пока еще и эти препятствия на пути дорожной ярости будут устранены. Ведь даже просто назвать, обозначить нечто враждебное, включить его в систему, “посчитать” – уже значит во многом ослабить это нечто, лишить его стихийной необузданности, чем умные англосаксы давно пользуются. Попробуем и мы! Я узнал про дорожную ярость из компьютерного журнала, и вот пишу об этой напасти тоже в компьютерном журнале: может быть, к такой прессе водители относятся с большим доверием, чем к плакатам про сотню лошадей и одну голову к ним?

Автор: Леонид Левкович-Маслюк

Опубликовано в журнале “Компьютерра” №46 от 14 декабря 2005 года