Николай

Еще 10–15 лет назад женщина за рулем смотрелась непривычно. Сегодня ситуация изменилась: число автомобилисток неизменно растет. И если еще недавно они радовали и инспекторов ГИБДД, и соседей по дороге своей дисциплинированностью, вежливостью и аккуратным соблюдением правил, то сейчас, похоже, наметилась обратная тенденция. Так, многим запомнился едва не закончившийся трагедией инцидент на Кутузовском проспекте в Москве, когда женщина-водитель, пытаясь скрыться с места происшествия, сбила остановившего ее сотрудника автоинспекции. На Западе маскулинное, преувеличенно жесткое, брутальное поведение за рулем становится характерным для все большего числа женщин. В России ситуация пока не столь однозначна, хотя есть признаки того, что мы движемся в том же направлении. «Сегодня все чаще встречаются мужчины, которые по-джентльменски пропускают окружающих на дороге, и женщины, нагло оттесняющие других в потоке и не дающие никому проезда», – делится своими наблюдениями 38-летний инспектор ГИБДД Вадим. В чем причины метаморфозы?

Независимые права

«У меня началась другая жизнь, когда в семье появилась вторая, моя машина, – признается 35-летний дизайнер Рита, мать двоих детей. – Съездить по делам, на рынок или в детскую поликлинику – об этом не нужно никого предупреждать или просить, теперь я чувствую себя намного свободнее». А 43-летняя Алла, директор по персоналу крупной фармацевтической компании, отдает предпочтение крупным внедорожникам. Нынешняя машина – серебристый Lexus – у нее уже четвертая, а начинала она ездить на отцовской «копейке» в 1989-м. Алла практикует резкий, довольно агрессивный стиль вождения, часто жмет на сигнал, постоянно перегазовывает, подрезает тех, кто ей мешает, и вообще нередко балансирует на грани дозволенного. «Когда я только училась водить, женщин за рулем было мало и мужчины относились к нам с огромным предубеждением. Чуть что не так – сразу оскорбления, насмешки: дескать, куда тебе, девушка, за руль, лучше бы дома сидела, мужу рубашки гладила. Это было очень неприятно и обидно: я долго комплексовала, боялась малейшего нарушения, вечно всех пропускала. А потом вдруг сама себя спросила: чего, собственно, ради? Я за рулем уже 17 лет, вожу получше многих мужчин, у меня дел невпроворот, дети, которых надо воспитывать, – так с какой стати я должна под кого-то подстраиваться? Теперь я езжу так, как сама хочу, и мне безразлично, нравится это кому-то или нет».

В 80-е годы, когда женщина в России садилась за руль, она чувствовала, что не имеет права на ошибку: ее окружала враждебно настроенная, по сути дела, шовинистская мужская среда. Сегодня все иначе: случаи дискриминации водителя по половому признаку становятся все более редкими – за последние 15 лет женщины завоевали право находиться за рулем и намерены использовать это право по максимуму. А агрессия, возникающая при этом, является своего рода компенсацией за прежние неудобства. «Женщина уже посягнула на многие специфически мужские территории, и это еще одна из них, – поясняет психотерапевт Наталья Избуцкая. – На дороге она словно бы отстаивает свою возможность быть полноправным членом общества. Фигурально выражаясь, каждая женщина-водитель словно бы доказывает себе и окружающим: я способна делать что-то не хуже, а лучше мужчин».

Выплеснуть эмоции

Несмотря на то что многие стереотипы, касающиеся норм мужского и женского поведения, остались в прошлом, общественное неприятие публичных проявлений женской агрессивности по-прежнему неизменно. Возможностей избавиться от стресса, дать выход своим эмоциям у женщины несравненно меньше, чем у мужчины. В тех ситуациях, где для мужчины считается совершенно нормальным вспылить и повысить голос, женщине негласные правила социального поведения предписывают проявлять сдержанность. «Прежде едва ли не единственным более или менее приемлемым способом «выпустить пар» для представительниц слабого пола были вспышки раздражения в отношении своих домашних, – комментирует Наталья Избуцкая. – Теперь у них появилась возможность использовать для этих целей автомобиль».

26-летняя Олеся переживает стремительный карьерный взлет: придя в пиар-агентство секретарем, за год она сумела подняться до позиции менеджера проектов. Однако далеко не все в ее жизни безоблачно: быстрый профессиональный рост потребовал от нее огромного напряжения сил, она рассталась со своим молодым человеком, да и не все коллеги в восторге от ее повышения. Олеся живет в атмосфере постоянного стресса, который выплескивает за рулем. «Машина – едва ли не единственное место, где я себя чувствую по-настоящему комфортно, – рассказывает она. – Я так мало бываю у себя в квартире, что машина для меня – как бы мой дом на колесах. А дома я привыкла вести себя естественно: мой дом – моя крепость!»

«Действительно, для многих женщин машина представляет собой разновидность частного защищенного пространства, своего рода небольшой уютный танк, – полагает Наталья Избуцкая. – Чувство безопасности и, если можно так выразиться, безнаказанности, которое дает женщине автомобиль, часто подталкивает ее к агрессии: только здесь, в своей крепости на колесах, она чувствует себя вправе выразить недовольство жизнью, выплеснуть накопившиеся эмоции, доказать, в конце концов, что она тоже личность, с которой необходимо считаться. Кстати, именно поэтому женщины часто отдают предпочтение крупным внедорожникам – в них особенно легко вообразить, что никакие внешние проблемы не могут тебя затронуть».

Повзрослеть за рулем

Двадцатилетней Ксении ее первую машину, небольшую и динамичную Suzuki Swift, подарили родители: «Для меня это совершенно новое ощущение. Я все время чувствовала себя почти ребенком, маминой любимицей, а тут вдруг оказалось, что за рулем я такая же, как все, – могу быть самостоятельной, уверенной в себе, порой даже резкой».

Приобретение машины и овладение навыками вождения часто позволяет человеку почувствовать себя более уверенно. «Сев за руль, женщина взрослеет, – полагает психолог, автор семейных тренингов «Мужчина + женщина» Инна Шифанова. – Наша система культурных стереотипов навязывает ей роль слабой, маленькой девочки, ищущей сильное мужское плечо. А управляя автомобилем, женщина ощущает себя взрослой и ответственной – она обязана сама принимать решения и претворять их в жизнь».

Ситуация на дорогах такова, что требует от водителей активности, настойчивости и отчасти агрессивности. «Женщины вынуждены проявлять эти традиционные маскулинные качества, – говорит психолог Сергей Молчанов. – Само вождение автомобиля не формирует их, но может значительно усиливать». «Вынужденная применять традиционные мужские модели поведения, женщина за рулем порой становится, если можно так сказать, более мужчиной, чем сами мужчины, – продолжает его мысль Наталья Избуцкая. – Уверенность в себе у нее может перейти во враждебность по отношению к окружающим, а решительность – в грубость».

Избавиться от страха

36-летняя журналистка Вероника за рулем уже двенадцать лет и сама себя считает водителем спокойным и осторожным. «Единственная ситуация, в которой я проявляю на дороге нервозность и жесткость, – это когда я везу дочь в школу и мы опаздываем. Если мы не успеваем выехать до начала утренней пробки, я начинаю дергаться, волноваться, кричу, ругаюсь, могу кого-нибудь подрезать. Я очень боюсь, что дочь не успеет к началу уроков и учительница будет ее ругать».

«Страх, неважно, осознает его человек или нет, – одна из наиболее распространенных причин агрессии вообще и агрессии на дороге в частности, – комментирует Наталья Избуцкая, – а на дороге моментов, дающих поводы для страха, более чем достаточно. Женщины-водители гораздо больше, чем мужчины, боятся не справиться с ситуацией, попасть в аварию, подвергнуться нападению. И, пытаясь избавиться от страха, начинают вести себя не вполне адекватно».

Вот как описывает поведение женщины, нарушившей правила, инспектор ГИБДД Вадим: «Когда я останавливаю машину, за рулем которой женщина, возможны два варианта. Она либо пугается, плачет, порывается позвонить мужу, либо, напротив, начинает хамить, отказывается проходить тест на содержание алкоголя в крови и вообще обвиняет меня в том, что я, дескать, нарушаю ее права». И тот, и другой варианты поведения очень характерны для людей испуганных, чувствующих себя неуверенно и не способных быстро сориентироваться в непривычной для них ситуации.

Страхи, не связанные напрямую с автовождением, также создают благодатную почву для агрессивного поведения за рулем. Если женщину угнетают некие невысказанные опасения, если она ощущает присутствие в своей жизни какой-либо реальной или воображаемой угрозы, ее поведение может стать непредсказуемым и резким.

Прийти к гармонии

Очевидно, что неадекватный, агрессивный водитель представляет значительную опасность для самого себя и окружающих. Однако не следует забывать, что наши манеры за рулем являются не более чем частным, ситуативным проявлением более общих поведенческих стереотипов и непосредственным отражением существующего душевного дискомфорта. «Садясь в кресло водителя, человек всегда оказывается в ситуации, способствующей наиболее полному и рельефному выявлению всех его комплексов, страхов, обид и вытесненных эмоций, часто не имеющих к автовождению ни малейшего отношения, – поясняет Наталья Избуцкая. – И это обстоятельство не зависит от половой принадлежности водителя. Однако женщины, как правило, склонны вести себя более импульсивно и эмоционально, чем мужчины, и поэтому для того, чтобы почувствовать себя за рулем по-настоящему уверенно и спокойно, им жизненно необходимо освободиться от груза внутренних проблем и прийти к гармонии с собой».

Источник: www.psychologies.ru

Пострадавших в результате стрельбы нет, однако у автобуса разбиты стекла. По
данным источника, водитель Honda с места происшествия скрылся, он объявлен в
розыск. По предварительному мнению сотрудников милиции, выстрелы из
пистолета были произведены травматическими патронами с резиновой пулей.

Источник: www.interfax.ru

Личность погибшего пока не установлена.

Отсюда

Источник

Что еще посмотреть? Фильм “Женская ярость”, заметки “Еще один позитив на дорогах” и “Дорожная радость VW”

Давно принято винить во всех бедах на дорогах гаишников, однако настало время посмотреть и на самих себя. Не мы ли ежедневно убиваем и калечим друг друга? Не мы ли садимся за руль и начинаем сыпать проклятиями в адрес окружающих? Не мы ли превращаем автотрассы в поле боя, где единственное правило – выживает сильнейший? Репортеры «Новых Известий» решили выяснить, где кроется причина взаимной ненависти российских водителей и как снизить уровень хамства на наших дорогах.

По пустынной подмосковной трассе не торопясь ползли старенькие «Жигули». Внутри сидели двое – обычные, ничем не примечательные мужики. Неожиданно справа, с прилегающей дороги, выскочил серебристый внедорожник. Предотвратить столкновение уже не было возможности. Ударив по тормозам, водитель «Жигулей» лишь замедлил ход, и машины с неприятным скрежетом «поцеловались» бортами.

«Ну, мужик, ты попал, – хозяин и пассажир «нашемарки», разминая кулаки, двинулись к джипу. – Ты чего, гад, делаешь!»
«Ребят, успокойтесь, я не прав», – виновник аварии явно пытался погасить страсти.

Однако «ребята» успокаиваться не стали. Обматерив «урода, который права купил», они методично и со вкусом начали его бить. Соперник, пропустив несколько ударов, отскочил к своей машине, распахнул дверцу и вытащил из-под сиденья автомат Калашникова: «Ну, ладно, как хотите».

Получив пулю в лицо, водитель «Жигулей» умер на месте. Его друг был тяжело ранен. А хозяин джипа положил оружие на место и спокойно уехал. Немногочисленные свидетели инцидента не стали ему препятствовать.

Без оружия не выезжать

Эта история, произошедшая в конце марта 2005 года, не всколыхнула общественность, не стала достоянием первых полос газет и не была темой телевизионных ток-шоу. Подумаешь, перестрелка на дороге. Действительно, подобные случаи стали привычными. Почти.

1 января 2005 года, похмельным новогодним утром, пятеро жителей Санкт-Петербурга устроили настоящую битву на Витебском проспекте. В результате трое из них, в том числе и 41-летняя женщина, были госпитализированы с огнестрельными ранениями и черепно-мозговыми травмами. Эти люди избивали друг друга бейсбольными битами и палили из пистолетов, потому что не смогли выяснить, кто кого подрезал на дороге.

Незадолго до этого во Владивостоке водитель автобуса выстрелил из пистолета в «неправильно ехавшего» хозяина «Хонды». Слава Богу, не попал. В Москве, на Малой Грузинской, владельцы двух столкнувшихся иномарок открыли огонь на поражение. Результат: один в морге, другой в реанимации.

Кругом хамство

«Хамство – это вообще плохо. А уж на дороге… – говорит начальник отдела пропаганды столичного управления ГИБДД Марина Васильева. – Когда человек не может себя сдержать дома на кухне, страдают только его близкие. Когда он ведет себя так на дороге, это касается всех участников движения, которые не имеют к нему никакого отношения. Конечно, мы пытаемся с этим как-то бороться. Обращаемся к водителям через прессу, размещаем социальную рекламу, печатаем листовки. Разумеется, это действует не на всех. Но хоть до какой-нибудь части автомобилистов дойдет, как нужно вести себя на дороге».

Водительское хамство может проявляться где угодно и как угодно. Одни паркуют машины посреди проезжей части, парализуя движение во всей округе. Другие не считают нужным пропустить пешеходов на «зебре». Третьи мчатся куда-то, не разбирая дороги, и распугивают всех вокруг миганием фар и ревом гудков. Четвертые не включают габаритные огни в условиях плохой видимости. Пятые… Шестые… Каждый водитель, каков бы ни был его стаж, может спокойно продолжить этот список.

Ездить, так на «королеве»

Почему же водители так относятся друг к другу? Мнения экспертов на этот счет разнятся.

«Причин агрессии водителей на дорогах несколько, – сообщил «НИ» психиатр-криминалист, профессор Михаил Виноградов. – Одна из основных – это имущественное расслоение граждан. Владельцев дешевых машин нервирует, что кто-то смог приобрести автомобиль лучше, и они возмещают свои негативные эмоции на трассе. Хозяева роскошных лимузинов, наоборот, считают всех остальных неудачниками. Вот смотрите, в последнее время я замечаю, что самыми агрессивными стали владельцы «волг». Раньше «Волга» была «королевой» автострады, ее почитали и любили. Сейчас же ситуация изменилась с точностью до наоборот. Но обладатель «Волги» подсознательно все равно стремится доказать, что его машина по-прежнему «королева». Так и рождается агрессия. Агрессия ко всем, в том числе и к пешеходам».

«Нельзя нормализовать обстановку на дорогах, пока одним можно все, а другим нельзя ничего, – убежден один из офицеров ГИБДД, просивший не называть его имени. – Миллионы водителей ежедневно видят, как мимо них, нарушая все правила, проносятся машины госчиновников, олигархов, милиционеров. Мелькают синие, черные, бело-сине-красные номера, мигалки, дуделки, крякалки. Это уже переходит все границы. Как штрафовать человека, превысившего скорость на 15 километров в час, когда рядом чуть не взлетают «мерседесы» со спецпропусками. Вседозволенность и рождает ненависть. Пропарившись час в пробке, которую мы же и организовали, чтобы дать дорогу чиновнику, любой нормальный человек готов бросаться на соседей по несчастью. Вот и хамят друг другу».

Не наглей, уволят!

В США, где количество автомобилей на душу населения превышает все мыслимые пределы, автомобильная этика является неотъемлемой частью изучения Правил дорожного движения. И этические нормы обычно выполняются неукоснительно. Например, никто не рискнет занять на парковке специальное место, отведенное инвалидам. И дело вовсе не в штрафе, просто такой поступок – признак дурного тона.

Неписаные правила рекомендуют во время движения всегда оставлять окружающим «путь отхода» – свободное место на соседней полосе, куда можно резко свернуть при аварийной ситуации. По этикету принято пропускать въезжающие на дорогу справа машины, не вынуждая их даже сбавлять скорость. На светофорах американцы предпочитают останавливаться так, чтобы видеть задние колеса впереди стоящего автомобиля – так безопаснее. Заокеанские водители заранее не выворачивают руль перед левым поворотом. Это тоже мера предосторожности – чтобы не вылететь на встречную полосу, если в вас случайно врежутся сзади. Во многих компаниях для сотрудников, работа которых связана с использованием автомобиля, разработаны специальные кодексы автоэтики. А за нарушение этих норм, например, откровенно хамскую езду, можно потерять место.

Права и без этики выдают

В большинстве московских автошкол сразу же предлагают просто «подготовить» человека к экзамену в ГАИ и сделать так, чтобы он получил права. Как правило, все обучение сводится к демонстрации элементарных навыков вождения. За отдельную плату, примерно в 400 долларов, ваш инструктор «поможет» сдать вам экзамены в ГИБДД. Будто по взмаху волшебной палочки, суровые инспектора «не заметят» ошибки. Какая уж тут этика.

Так, лишь в одной из пяти столичных школ на вопрос «НИ», преподают ли кандидатам на получение прав автоэтику, ответили положительно. Название дисциплины взято как будто из расписания занятий военного училища: «Основы защитного стиля управления автомобилем». «На такие занятия приходят водители с небольшим опытом вождения, которые хотят отточить мастерство. Ведь если нет уверенности в своих силах, вождение из приятной поездки превращается в прогулку по минному полю, – рассказали «НИ» в этой уникальной автошколе. – Мы учим чувствовать ситуацию на дороге, правильно реагировать, когда вас неожиданно обгоняют, не нервничать по пустякам. Говорим, как отвечать на хамство, как самому не стать хамом. Одним словом, учим правильно общаться на дороге. Новый стиль вождения – вежливый и невозмутимый – должен привиться в течение месяца–двух. Если, конечно, тренироваться постоянно».

В остальных школах нам со смехом объясняли, что курсы автомобильной этики вряд ли пригодятся на экзамене в ГИБДД. А следовательно, кто будет платить за них деньги? Тем не менее, как утверждает начальник отдела пропаганды ГИБДД Москвы Марина Васильева, подобные курсы входят в программу обучения. Вот только в экзаменационных билетах вопросов по этике, к сожалению, нет.

Дай дорогу дураку

Как же остаться хладнокровным на этой войне? Медики знают немало способов побороть негативные эмоции за рулем.

«Самое лучшее, на мой взгляд, это крепко выругаться за рулем, не провоцируя конфликт с обидчиком, – убеждена психолог Юлия Свияш. – Лучше обматерите ситуацию, а не человека. Потом можно включить хорошую музыку, классику, ретро или джаз. И через две минуты вы в порядке».

«Если вас подрезали, оскорбили, и вы чувствуете, что и сами взведены до предела, лучше подъехать к обочине и немного расслабиться, – советует Михаил Виноградов. – Выпейте какие-нибудь успокаивающие капли. Если стрессы от поездок по Москве наваливаются на вас постоянно, лучше обратиться к психологу. Он поможет подобрать индивидуальные упражнения для нормализации нервной системы».

«Степень раздражительности водителя зависит от того, как он относится к окружающей обстановке, – говорит врач – психотерапевт Михаил Голубев. – Запомните, раздражать может все: пробки, мигалки, нарушения правил другими. Нужно относиться ко всему этому, как к должному. Пробки и хамство – это нечто само собой разумеющееся. Главное – поставить цель: доехать от пункта А к пункту В без всяких проблем. Не замечайте хамов, относитесь к ним, как к больным людям, которых надо только лечить. И придерживайтесь золотого правила «трех Д»: «Дай Дорогу Дураку».

Новые Известия 01.07.05

1 инцидент

Поздно ночью на 94 шоссе вспыхнула перестрелка между тремя людьми, находящихся в двух автомобилях. Все они имели разрешение на ношение оружия, однако были пьяны и возможно это сыграло решающую роль в том, что они стали стрелять друг в друга во время движения по шоссе.

“Неприятно быть вовлеченным в дорожный конфликт, когда другой водитель, например, пытается вас прижать или подрезать” – говорит шериф Марк Хакел. – “Но если вы добавите к такой ситуации выпивку и огнестрельное оружие, то потом вряд ли сможете оправдаться в своих действиях”.

К счастью, на этот раз обошлось без раненых. Пострадали только автомобили. По версии следствия один из автомобилей прижал другой и это стало началом конфликта.

2 инцидент

Дин Гриффин, 46-ти лет, обвиняется в вооруженном нападении, а также в вождении автомобиля в состоянии опьянения и нарушения правил ношения оружия. Его жена, Лиза, также была арестована за нападение и незаконное хранение оружия.

Другой водитель, Дориан Хэтчет, обвиняется в таком же преступлении, что и Дин Гриффин.

По словам шерифа округа Маком инцидент произошел, когда Гриффин вместе с женой и дочерьми возвращались домой после празднования дня рождения Лизы на своем автомобиле Ниссан Армада.

По всей видимости, произошло небольшое столкновение на шоссе близ Детройта, однако никто из водителей не остановился и Хэтчет стал преследовать автомобиль Гриффина. В какой-то момент Дин Гриффин вытащил 9-миллиметровую “беретту” и расстрелял из окна двигающийся сзади автомобиль.

По показаниям Хэтчета, он, опасаясь за свою жизнь, достал свой “глок” и открыл ответный огонь.

Во время погони Лиза Гриффин и одна из ее дочерей пытались дозвониться на номер 911. Звонок поступил в департамент полиции Истпойнта.

“Они стреляют в нас. Я не знаю почему, но они стреляют в нас.” – сказала по телефону жена Гриффина.

Заместитель шерифа задержал Хэтчета, в то время как Гриффин продолжил движение. Однако и он вскоре был остановлен полицейскими.

В настоящее время Хэтчет и Гриффины освобождены под залог в 10000 долларов.

Автор: Митч Хоттс

Оригинал здесь

Когда женщина наконец остановилась, Оулк подъехал сзади, вышел из машины и с силой ударил по ее автомобилю. Она вышла, чтобы осмотреть повреждения, и тогда Оулк ударил ее в лицо и она потеряла сознание. По словам полиции, подозреваемый скрылся с места происшествия, оставив свою жертву лежащей на земле в бессознательном состоянии и, как выяснилось позже, с сотрясением мозга.

После того, как была установлена личность подозреваемого, он сдался добровольно. Тимоти Оулк обвиняется в нападении и причинении материального ущерба.

Оригинал здесь