В последние годы рынок продаж корейских авто стал востребован и с успехом развивается не только в России и Европе, но также и в США, где автолюбители тоже учатся считать деньги… С чем это связано? Ответ прост – корейцы с успехом применяют все достижения и новинки автопрома Европы и Японии, умело и качественно упрощают и совершенствуют их, тем самым снижая себестоимость авто. Изящность линий, отличный дизайн, обилие хрома, иногда даже слишком, прекрасный салон, простота управления , доступность цен – вот чем и привлекается покупатель. Соотношение « цена — качество» сейчас начинает бить все рекорды продаж! Это – плюсы корейского автопрома. К минусам можно смело отнести мнение опытных российских автомехаников, а также и ряда автолюбителей, о надежности корейских авто: слабость креплений ответственных узлов, сомнения в качестве стали по кузовам и деталям, изделий из пластика – не для наших морозов (сверчи, трещины, поломки), слабость ходовой части и т.п. Все-таки, и это признают многие, у корейцев не до конца, как у японцев, доведено тонкое искусство отточенности форм и линий, будь то интерьер салона или кузов, капот или бампер, нет того японского изящества и неповторимости. Но всё это с лихвой окупается наличием дешёвых запчастей, доступностью их покупки и проведения не слишком дорогого ремонта.
Hyundai Solaris:
а). плюсы – доступность цен и всё перечисленное выше, приличный комфорт и экономичность. Панель приборов очень информативна, с освещением, всё доступно, климат-контроль хорош на всех режимах, боковые зеркала большие, обзорность из салона неплохая, расход топлива –от 6.7 до 8.3л/100км в режиме трасса/город/, двигатель 123 л.с. (1600 см3), плавность хода педали достаточно мощных тормозов, хорошая работа и АКПП, и механики, где установлена такая, её неплохая отзывчивость, неплохое ЛКП.
б). минусы – в основном, указано также выше, что присуще всем «корейцам». Отдельно отметим слабость пружин подвески, их быстрое «проседание» за 2-3 года (замена!), короткоходовые амортизаторы – «пробой» при перегрузе авто или на неровном покрытии с «латками» ремонта дороги или обычными нашими ямами! Отсюда – как правило, раз в пол-года диагностика, замена резинок стабилизаторов и т.д., за что спасибо дорогам России… Поставка авто из Кореи идёт вообще безо всякой защиты картера, приходится выдумывать или покупать «Шерхан» самому автовладельцу. Высокое расположение заднего стекла – для парковки задним ходом обязательны парктроник, если их нет в комплектации. Зимой «оживают сверчки» в салоне – качество пластика отнюдь не для российских морозов! Шумоизоляция по аркам колёс незначительная – камни, грязь, лужи и т.д., всё это достаточно ощущается. Не помешало бы и наличие 4WD для российского «автобана», но тем не менее – машина достаточно популярна. Покупка авто данной модели, как говорят, на любителя и его карман, а также регион и условия эксплуатации.
Американские автомобили в России | Французские автомобили в России
Вы согласны с этим?